不到40歲的曲全福，已是兩鬢全白。他煙癮很大，一根接一根地抽。這兩個突出的特征，見證了他8年來為中國第一艘航母建造承受的壓力和付出的心血。作為海軍裝備部駐大連某軍事代表室副總代表，看到遼寧艦駐泊青島某軍港，曲全福欣慰地說，能圓滿地交出這條大船，他盡職盡責(zé)了。

　　在曲全福的背后，有著一支同樣盡職盡責(zé)的海軍軍代表隊伍，他們攜手全國近千家科研院所和設(shè)備建造廠家，以興裝強(qiáng)軍的執(zhí)著，交出了一份合格答卷。

　　那年初秋的一天，中國作出重大決策：續(xù)建“瓦良格”號航母。自那一天起，中國航母工程正式啟動。從總部到海軍，都成立了專門機(jī)構(gòu)，專項負(fù)責(zé)航母工程建設(shè)。

　　海裝駐沈陽某軍代局領(lǐng)受了監(jiān)造航母任務(wù)。當(dāng)“瓦良格”號被拖到大連某船廠時，“就是一個銹跡斑斑、千瘡百孔的空殼子”。續(xù)建，實際工作不亞于新建，甚至難于重新開建。8年來一直在大連，參與和見證了從“瓦良格”到“遼寧艦”的軍代局副局長陳放告訴中新社記者，沒有圖紙資料、沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、沒有技術(shù)儲備，沒有組織管理經(jīng)驗，就這樣起步了。

　　一切從進(jìn)艙勘驗開始。隨著工程的進(jìn)展，大家發(fā)現(xiàn)，航母建設(shè)的復(fù)雜性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們當(dāng)初的想象。曲全福扮演“作戰(zhàn)參謀、項目經(jīng)理”的雙重角色，沒日沒夜地組織工廠9個部門摸清了全艦的技術(shù)狀態(tài)和工程總量、余量，并按照交付節(jié)點倒排，幾十個月的工程計劃躍然眼前。

　　建航母，在中國是開天辟地第一次，參與工程的每個人也都是第一次，風(fēng)險比平時大得多。

　　航母平臺第一次進(jìn)塢前夜，軍地召開了聯(lián)席會研究進(jìn)塢具體工作，氣氛異常緊張。第二天，進(jìn)塢工作按計劃實施，當(dāng)艦艏到達(dá)塢門時，突然風(fēng)力加大，在這樣的風(fēng)力下，進(jìn)塢風(fēng)險進(jìn)一步加大。船體專家莫立新根據(jù)經(jīng)驗判斷可通過加大絞盤拉力等措施保證船的穩(wěn)定，并大膽主張按原計劃進(jìn)行。

　　第二天，航母平臺緩緩進(jìn)到塢口。然而，就在航母平臺快坐墩時，探測聲吶突然報警，現(xiàn)場氣氛驟然緊張。潛水員下去探摸后，證實確有長寬高達(dá)數(shù)米的異物附著在艦體�，F(xiàn)場其他專家說是艦體防護(hù)罩，無礙進(jìn)塢。

　　莫立新堅持：必須進(jìn)行實際探摸作業(yè)，徹查原因！結(jié)果出來，證實那是一塊強(qiáng)度極高的“下水托架”。

　　直到中新社記者4月初采訪莫立新時，他仍然為當(dāng)初的情景感到后怕：幸虧進(jìn)行了徹查，如果貿(mào)然坐墩，艦、塢都將受創(chuàng)。

　　“細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心！”航母工程的每一個工地，都拉起這條橫幅，以此提醒每個人加強(qiáng)責(zé)任心和事業(yè)心。

　　除了責(zé)任，航母工程需要更多的是科學(xué)態(tài)度�！把兄坪侥福瑒e人可以對我們技術(shù)封鎖，但沒有人能封鎖我們創(chuàng)新的激情�！睌�(shù)年的監(jiān)造之路上，每個軍代表都銘記著、踐行著這句話。

　　建造航母，是一項相當(dāng)龐大的工程。當(dāng)“船能動”成為現(xiàn)實時，“機(jī)上艦”的問題也同時擺在軍代表的面前。

　　殲-15艦載機(jī)首次在航母上成功起降的背后，是裝備監(jiān)造官們的身影。從立項到首飛，再到成功著艦，海裝駐沈陽某航空軍代表室連續(xù)奮戰(zhàn)，全時段無縫隙開展軍檢驗收，創(chuàng)造了殲-15艦載機(jī)裝備一次交驗合格率達(dá)100%的紀(jì)錄。

　　艦載機(jī)著陸對甲板阻攔裝置要求極高。研制監(jiān)造阻攔裝置的重任，落在海裝駐上海某軍代表室。阻攔索裝置涉及機(jī)械、電氣、液壓等諸多技術(shù)，是十分龐雜的工程。薛紅軍、趙博等軍代表迎難而上。隨著殲-15艦載機(jī)首次著艦試驗取得成功，中國艦載機(jī)終于有了自己的“生命線”。

　　為了早日實現(xiàn)航母夢，軍代表們付出了常人難以想象的努力。從遼寧艦第一次開動到駐泊青島，曲全福天天在船上。航母交付部隊后，他深知還會有許多后續(xù)工作�，F(xiàn)在，他仍然常常大連、青島來回跑。“忙，累，但也是作為航母‘監(jiān)工’的幸福�！彼�笑言。