6家全球著名編制機構(gòu)為航空港繪藍圖

　　“航空大都市”模型創(chuàng)立者卡薩達教授出謀劃策

　　昨日，鄭州市政府面向全球征集的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)總體規(guī)劃暨重點地區(qū)城市設計方案進行專家評審，6家世界著名編制機構(gòu)精心設計的方案展開競爭。為了能夠更加全面深入地了解航空都市的相關(guān)概念，日前，市委市政府邀請美國北卡羅萊納大學柯南-弗萊格勒商學院教授、柯南民營企業(yè)研究所所長、航空商業(yè)研究中心負責人卡薩達作了題為《航空都市戰(zhàn)略、打造鄭州的競爭優(yōu)勢》的專題報告�，F(xiàn)在，我們順著卡薩達教授的思路，來熟悉一下航空都市的概念、功能構(gòu)成要素、規(guī)劃理念、建設模式等問題。

　　6家全球著名編制機構(gòu)為鄭州航空港繪藍圖

　　為了高起點、大手筆建設鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，鄭州市相繼對6家編制機構(gòu)發(fā)出了邀請函，在全球范圍內(nèi)公開征集實驗區(qū)總體規(guī)劃暨重點地區(qū)城市設計方案。昨日，鄭州市政府對這6家編制機構(gòu)的設計方案進行了專家評審。

　　6家編制機構(gòu)分別是：

　　Royal HaskoningDHV(荷蘭德和威集團)、株式會社日建設計、美國AECOM（香港）設計集團、英國阿特金斯顧問（深圳）有限公司、法國斯構(gòu)莫尼建筑設計咨詢上海有限公司、上海同濟城市規(guī)劃設計研究院。

　　設計方案圍繞9方面展開

　　研究滿足國際客貨運未來發(fā)展的功能和用地需求、構(gòu)建高效便捷的綜合交通體系、明確產(chǎn)業(yè)空間布局與發(fā)展引導、研究具有航空經(jīng)濟和航空港特征的都市功能、明確重大基礎設施的空間布局、研究生態(tài)系統(tǒng)建設和環(huán)境保護、深化落實用地布局規(guī)劃、研究規(guī)劃建設時序及實施策略、選擇重點區(qū)域進行總體城市設計。

　　首要內(nèi)容是研究滿足國際客貨運未來發(fā)展的功能和用地需求。結(jié)合機場“貨運為先、以貨帶客；國際為先、以外帶內(nèi)；以干為先，公鐵集疏”的發(fā)展思路，研究“一網(wǎng)、兩鏈、三港一體”（一網(wǎng)：全球性航空國際貨運網(wǎng)絡；兩鏈：產(chǎn)業(yè)鏈、貨運鏈；三港：航空港、公路港、鐵路港）的特征。

　　在構(gòu)建高效便捷的綜合交通體系方面，要按照建設大型綜合交通樞紐的要求，實現(xiàn)航空客運與高速鐵路、城市軌道、公路客運的交通零換乘，以及航空貨運、鐵路集裝箱貨運、公路貨運的多式聯(lián)運、無縫銜接。近期逐步形成國際國內(nèi)航空貨運集散中心，最終達到國際航空物流中心的建設目標。實驗區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)在合理利用現(xiàn)狀道路基礎上，宜形成以機場為核心、環(huán)路聯(lián)絡、向心加放射布局的路網(wǎng)框架。

　　卡薩達：鄭州需要建設航空城和航空大都市

　　卡薩達教授擁有多年研究航空都市經(jīng)濟的經(jīng)驗，他認為，航空經(jīng)濟將主導21世紀發(fā)展。而鄭州機場未來將展示龐大的能量，它將成為對鄭州未來經(jīng)濟至關(guān)重要的一個核心點，貨運將會成為鄭州機場的殺手锏，鄭州未來會變成中國發(fā)展最快、運轉(zhuǎn)最快的貨運機場之一。但是，只有機場是不夠的，今天的機場，早已經(jīng)不再是一種航空基礎設施，機場區(qū)域已經(jīng)形成了航空城，它們涵蓋了多式聯(lián)運、多功能企業(yè)，機場轄區(qū)及其周邊形成了可觀的商業(yè)區(qū)域，因此，鄭州還需要建設航空城和航空大都市。

　　幫您認識卡薩達教授

　　約翰·卡薩達（John Kasarda），生于1945年6月16日，康奈爾大學學士和MBA，北卡羅萊納大學博士，企業(yè)戰(zhàn)略管理杰出者，美國北卡羅萊納大學柯南-弗萊格勒商學院教授，柯南民營企業(yè)研究所所長，航空商業(yè)研究中心負責人。

　　卡薩達教授在航空城、民航基礎設施、經(jīng)濟發(fā)展和競爭力等方面，發(fā)表了100余篇論文，出版了9本著作�！度A爾街日報》、《紐約時報》、《商業(yè)周刊》等國際媒體經(jīng)常引用卡薩達教授的觀點。他最新的《航空大都市——我們未來的生活方式》（合作者：Greg Lindsay）被美國《時代雜志》收錄，并被譽為“改變世界的10個想法”。

　　卡薩達教授已為許多跨國企業(yè)提供航空物流發(fā)展、企業(yè)選址、全球供應鏈管理及機場周邊地區(qū)發(fā)展等方面的技術(shù)支持。這些跨國企業(yè)包括波音、空客、聯(lián)邦快運、德國漢莎航空、敦豪、泰國國際航空、卡特彼勒物流、英國保誠房地產(chǎn)、美國銀行和德勒等。

　　卡薩達教授一直獲得來自美國聯(lián)邦航空管理局、世界銀行、美國國家科學基金會、國家科學院院士、聯(lián)合國發(fā)展計劃以及美國國際開發(fā)署等機構(gòu)的贈款和獎項，并已當選為機場驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展研究方向的美國科學促進協(xié)會院士、高級研究員。

　　幫您認識航空都市

　　[定義]

　　航空都市可以定義為貨運及客運多式聯(lián)運的綜合體，以主要機場為核心的具有重要經(jīng)濟意義的特定地區(qū)，實現(xiàn)高效、高效益、可持續(xù)發(fā)展。

　　它不僅僅是一個交通綜合體，而是一項戰(zhàn)略。一個航空都市區(qū)是一系列的物質(zhì)、機構(gòu)、經(jīng)濟和政策的介入來提升地方資產(chǎn)、減少地面交通時間和費用、加大與全球的對接，支持航空相關(guān)貿(mào)易和服務業(yè)發(fā)展，以增強產(chǎn)業(yè)競爭力、增加就業(yè)及實現(xiàn)社會經(jīng)濟的全面繁榮。

　　[構(gòu)成]

　　主要包括功能構(gòu)成、物質(zhì)構(gòu)成，及由航空、高速、鐵路、港口組成的聯(lián)運模式。

　　功能構(gòu)成由航空公司、機場和地方三個利益相關(guān)體組成，它們各自都有自己特定的利益，沒有單獨的一方可以控制另一方；物質(zhì)構(gòu)成主要為利益相關(guān)者的需求，機場和周邊地區(qū)可利用的土地，地面交通基礎設施和航線等。

　　[目標]

　　通過改善多式聯(lián)運通道和規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展航空相關(guān)商業(yè)發(fā)展，增強機場及周邊地區(qū)，乃至整個省的經(jīng)濟效率、吸引力和可持續(xù)發(fā)展性，以加大城市和國家的競爭力。