昨日，國際航協(xié)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，年初至今全球航空客運(yùn)量增長5%，7月份航空客運(yùn)市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，航空貨運(yùn)量略有提升。國內(nèi)市場方面，7月份航空市場旺季不旺的特征較為明顯，進(jìn)入暑期旺季客運(yùn)需求恢復(fù)，但由于運(yùn)力增速較快，票價(jià)水平下降幅度仍然明顯，行業(yè)客熱貨冷的局面出現(xiàn)改善，貨運(yùn)增長則出現(xiàn)明顯回升。

　　全球航空業(yè)利潤達(dá)127億美元

　　國際航協(xié)指出，航空運(yùn)輸業(yè)的大部分利潤通常在第二季度和第三季度獲得，今年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)告顯示出航空業(yè)利潤得到切實(shí)改善。7月份，航空客運(yùn)市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，航空貨運(yùn)量略有提升；“航空業(yè)今年從每名旅客身上獲得的收益依舊是4美元，全球航空業(yè)利潤預(yù)計(jì)為127億美元”。

　　經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整后，6月份載客率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的新高超過80%。在強(qiáng)勁的客運(yùn)需求和航空公司嚴(yán)格的運(yùn)力管理雙重作用下，與5月份相比，6月份全球所有地區(qū)載客率均實(shí)現(xiàn)增長。81.7%的載客率也反映出航空旅行需求的高效增長。

　　7月份航油價(jià)格環(huán)比上漲5%。自3月份航油價(jià)格回落后，目前又回到了120美元/桶的水平以上。有分析指出，近期原油價(jià)格上漲是由于石油需求增加以及一些歐佩克國家的生產(chǎn)問題，但這些因素都是暫時(shí)的，未來航油價(jià)格上漲的趨勢可能會受到抑制。

　　商務(wù)出行、國際航線成業(yè)績催化劑

　　國際航協(xié)調(diào)查顯示，7月份全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲3%，各地區(qū)表現(xiàn)差異顯著，美國航空公司第二季度利潤強(qiáng)勁增長，7月份股價(jià)環(huán)比上漲12%；相比之下，由于對航空需求恢復(fù)速度擔(dān)憂，亞太地區(qū)航空公司股價(jià)在7月份進(jìn)一步下跌，國內(nèi)三大航股股價(jià)在7月底創(chuàng)下年內(nèi)新低。

　　長城證券分析指出，7月份國內(nèi)航空市場旺季不旺的特征較為明顯，行業(yè)客熱貨冷的局面出現(xiàn)改善，貨運(yùn)增長出現(xiàn)明顯回升，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)復(fù)蘇加之12年的低基數(shù)，預(yù)計(jì)今年的航空貨運(yùn)將強(qiáng)于去年。數(shù)據(jù)顯示，得益于假期和旅游出行需求旺盛，8月份以來國際航線客座率大幅提升，國內(nèi)航線因低基數(shù)而收窄，但另一方面，票價(jià)水平下降幅度仍然明顯。

　　東方航空7月營運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)需求（RPK）同比增長7.85%，供給（ASK）同比增長11.21%。貨運(yùn)方面，需求（RFTK）同比增長3.35%，供給（AFTK）同比增長13.20%。有分析指出，客運(yùn)市場供需不平衡仍然存在，下半年到明年運(yùn)力增長仍較快，雖然行業(yè)估值已經(jīng)處于歷史低位，但趨勢性的拐點(diǎn)還沒到來，商務(wù)飛行和國際航線將成為行業(yè)復(fù)蘇的催化劑。（記者索冬冬）