如果你本身對飛行就有恐懼癥，那就建議你最好不要看這一篇文章了，除非你偏就享受被嚇的過程。美國旅游網(wǎng)站“Smartertravel”為我們指出了十大飛行時的隱患，這些事實也許我們不知道反而會更好。

　　這十一分鐘是最恐怖的

　　飛機起飛前的三分鐘和降落前的八分鐘是最驚人的，這時你最好保持清醒警覺，因為研究表明有80%的飛機墜毀事件都是在這十一分鐘之內(nèi)發(fā)生的。建議：隨時聽從航空人員的建議和指導。

　　飛行時將兒童抱坐在膝蓋上存在著致命的危害

　　當然，沒有人想花額外的錢為小孩單獨買一張票，尤其是兩歲以下的兒童可以免費乘坐。但是生命是不能用價格來衡量的，試想一下，你在開車時會把小孩放在膝蓋上嗎？乘坐飛機也是同樣的道理。

　　據(jù)聯(lián)邦航空局所說：“兒童乘坐飛機時最安全的是采用政府批準的兒童安全約束系統(tǒng)或裝置，而不是坐在大人的膝蓋上。我們的手是沒辦法安全地抱住小孩的，尤其是在遭遇突發(fā)的振蕩時�！痹谕话l(fā)情況下，兒童很容易被甩出去，這樣既會傷到孩子，也會威脅到其他乘客。建議：以安全為先，多買一張票吧。

　　飛機遭遇湍流的情況可能會更加惡化

　　感覺飛機碰撞顛簸？這不是幻覺，科學家表明，在中世紀之前，橫渡大西洋的航班遭遇中等以及嚴重亂流的幾率會增加10%到40%，其原因是由于二氧化碳的增加。建議：系好安全帶吧!

　　飛機上很臟

　　隨著飛機航班的日益緊湊，所以在迎接下一班乘客之前，通常沒有時間打掃艙內(nèi)清潔。而感冒和流感病毒可以在表面停留好幾天，所以飛機內(nèi)幾乎成了細菌的滋生地。這時我們應當留意座椅背上的口袋(乘客存放臟的衛(wèi)生紙的地方)、盤桌(研究表明，經(jīng)測驗的盤桌有60%都帶有“超級細菌”耐甲氧西林金黃色葡萄球菌)和地毯(據(jù)《華爾街日報》研究表明，地毯每5到30清洗一次)。建議：攜帶抗菌紙巾。

　　飛行途中駕駛員睡著

　　下面列舉的是一項驚人的數(shù)據(jù)統(tǒng)計：研究表明，在美國、挪威和瑞士，有43%到54%的飛行員都承認曾經(jīng)在飛行途中睡著過，更不可思議的是，其中有三分之一的飛行員醒來時發(fā)現(xiàn)副駕駛員也在睡覺!

　　一些飛行員的工資只能勉強維持生計

　　我們都希望醫(yī)生、外科醫(yī)生以及飛行員的待遇好而且過得開心，因為他們掌握著無數(shù)人的生命。但是不幸的是，很多飛行員的工資都非常的低，尤其是地區(qū)航班。飛行員以在空中飛行的時間(起飛到降落)計算報酬，而不包括到達機場和離開的時間，也不包括起飛前的準備工作時間或是因飛機延誤而等待的時間。

　　航空公司過度節(jié)省飛機燃料

　　航空公司為了節(jié)約成本，極度地偷工減料。據(jù)西班牙安全研究人員報道，一些航空公司為了節(jié)約資金，飛行的燃料量少于規(guī)定的標準。這次報道主要是針對瑞安航空公司走捷徑的做法：教導飛行員放慢駕駛速度，這樣就可以節(jié)省燃料。

　　飛機遭遇火災，最佳逃生時間只有90秒

　　乘坐飛行時，最好弄清楚緊急出口在哪兒。聯(lián)邦航空局要求所有飛機能在90秒內(nèi)疏散人員，因為一分半的時間火勢就會蔓延整個飛機。建議：穿棉制和非合成的衣服，因為合成的衣服易燃，會導致燒到皮膚。

　　如果你距離出口處有五排座位之遠，那你就有危險了

　　如果發(fā)生墜毀，但愿你是坐在距出口五排座位之內(nèi)吧。數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生緊急事故時，距離出口處五排座位之外的乘客逃生成功的幾率大大降低。有一個方法能增加逃生的幾率：在登上飛機時，數(shù)清楚你距離出口處有幾排座位，這樣一來，在發(fā)生事故時，能見度較低的同時，你也能找到出口。

　　飛機遭遇湍流時，容易受傷

　　就算沒有出現(xiàn)提示警告時，也最好系上安全帶，理由如下：亂流是引起非致命航班事故的首屈一指的緣由。大多數(shù)受傷情況都是由于乘客沒有系好安全帶。建議：安全帶警示燈亮著時，不要離開座位，坐下時，隨時記住系好安全帶。(實習編譯：吳丹丹 審稿：趙小俠)