兩艙旅客是航空公司最重要的利潤增長點(diǎn)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以佐證：全球很多航空公司兩艙的客運(yùn)量僅占總客運(yùn)量的10%，但收益卻可以占到總收入的30%。

　　但對航空公司來說，兩艙促銷其實(shí)是把雙刃劍：一方面，在“殺奢風(fēng)”影響下，兩艙促銷為航空公司開拓了傳統(tǒng)公務(wù)客以外的客源；但另一方面，一些航空公司不甘心“賤賣”頭等艙，擔(dān)心對公司的品牌產(chǎn)生消極影響。

　　一不愿具名的航空公司市場部高層告訴羊城晚報(bào)記者，兩艙收入決定著整個(gè)航班的主體利潤，一個(gè)頭等艙座位的客票收入可能是一個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位的七八倍，因此航空公司都非�？粗貎膳撀每唾Y源，而這部分資源在國內(nèi)仍然有賴長時(shí)期的培育，在中國中等及中等以上收入人群愿意自己花錢坐頭等艙的仍是少數(shù)。

　　多家航企人士均向記者表示，公司推銷的優(yōu)惠兩艙產(chǎn)品旨在刺激高端服務(wù)需求，培育潛在旅客市場，而并非因“殺奢風(fēng)”導(dǎo)致兩艙難賣。