為了讓波蘭航空公司航班的游客數(shù)量維持在正常水平，歐盟已經(jīng)向波蘭支付1億歐元(約合人民幣7.73億元)建設(shè)至少三座“幽靈機場”。

　　【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】飛機是人們出行最快捷的交通工具，人流往來穿行是機場內(nèi)最常見的景象。但在波蘭，由于客流量少，新機場被戲稱“幽靈機場”。據(jù)英國路透社12月14日報道，即使在節(jié)假日，波蘭新機場空蕩蕩的大廳里都能聽到腳步的回聲，盡管如此，機場運營方還要花費上百萬去吸引航空公司。為了讓波蘭航空公司航班的游客數(shù)量維持在正常水平，歐盟已經(jīng)向波蘭支付1億歐元(約合人民幣7.73億元)建設(shè)至少三座“幽靈機場”。

　　據(jù)國際機場理事會介紹，波蘭不是歐洲唯一一個建了機場卻沒有足夠航班的國家。在歐洲大約有80個機場每年的客流量低于100萬人次，其中有3/4 處于虧損狀態(tài)。在西班牙東部，一架機場運營了三年，至今沒有迎來一架飛機。

　　此次歐盟的巨資投入使波蘭引起了外界的廣泛關(guān)注。據(jù)歐盟委員會向路透社提供的數(shù)據(jù)顯示，2007年至2013年波蘭收到了歐盟6.157億歐元 (約合人民幣47.46億元)的投資，該資金約為第二大被資助國西班牙的兩倍，超過所有成員國總機場建設(shè)資金的1/3。波蘭的羅茲、熱舒夫和盧布林三個機 場總投資超過2.45億歐元，其中大約1.05億歐元來自歐盟。

　　波蘭國家航空公司前任董事長亞采克·克拉夫奇克(Jacek Krawczyk)稱，就機場建設(shè)而言，波蘭與其他歐洲國家相比并非最糟糕的，歐盟的巨額投資將在短期內(nèi)解決一些問題。歐盟已在國家資助機場建設(shè)方面加強了管理。

　　但也有人指出了潛在問題。正在制定該計劃的官員以及航空公司高管稱，波蘭犯了一個明顯的錯誤。政府該如何處理歐盟在未來七年中高達 820億歐元(合人民幣6321億元)的投資，所有以往痛苦的經(jīng)歷把這個問題推向了風(fēng)口浪尖。(劉佳 程曉平 潘鑫 聶魯彬)