圖：珠海機(jī)場(chǎng)客流增長(zhǎng)迅速
今年前5個(gè)月，珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量近200萬(wàn)人次。珠港機(jī)場(chǎng)管理有限公司總經(jīng)理丘昌賢稱，珠海機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量今年將超過(guò)500萬(wàn)人次，未來(lái)5年，旅客吞吐量將達(dá)1200萬(wàn)人次。
預(yù)計(jì)今年客流超500萬(wàn)人次
1200萬(wàn)人次吞吐量，是珠海機(jī)場(chǎng)當(dāng)年設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)計(jì)量，在步履蹣跚地走過(guò)20年后，終于接近了這一目標(biāo)。
1995年6月，第一架波音737從珠海機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)擁有中國(guó)最長(zhǎng)的跑道——4000米，是設(shè)施最先進(jìn)的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的珠海雄心勃勃，按照每年1200萬(wàn)人次的目標(biāo)規(guī)劃、設(shè)計(jì)了機(jī)場(chǎng)。但由于經(jīng)濟(jì)量不足，交通不完善，直到2006年以前，珠海機(jī)場(chǎng)的客流在70-80萬(wàn)人次之間徘徊。
2006年，香港機(jī)場(chǎng)與珠海共同投資的珠港機(jī)場(chǎng)管理公司成立，正式接手珠海機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和管理，第二年，珠海機(jī)場(chǎng)客流突破100萬(wàn)人次，2012年超過(guò)200萬(wàn)人次，珠海機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)首度達(dá)到盈虧平衡。此后，珠海機(jī)場(chǎng)客流增速加快，僅僅2年，再次翻倍，達(dá)到408萬(wàn)人次，成為中南地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)。今年1-5月的增速更達(dá)到23.4%，預(yù)計(jì)今年吞吐量將超500萬(wàn)人次。行內(nèi)人士稱，200萬(wàn)人次對(duì)珠海機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，為航班加密，航線增多奠定了基礎(chǔ)，而300萬(wàn)人次以后，將進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道。丘昌賢透露，近日，海南航空旗下子公司開始與珠海機(jī)場(chǎng)探討在珠海設(shè)立基地公司�！斑@就是500萬(wàn)人次帶來(lái)的影響，一個(gè)每年有500萬(wàn)客流的機(jī)場(chǎng)開始吸引航空公司�！彼J(rèn)為，旅客過(guò)境珠海出入澳門的確是珠海機(jī)場(chǎng)前些年的增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿�，但這兩年，赴澳旅客減少，珠海機(jī)場(chǎng)客流仍然在增長(zhǎng)，主要得益于珠海本身經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展。他笑稱，珠海機(jī)場(chǎng)客流好于當(dāng)年香港機(jī)場(chǎng)入主時(shí)的預(yù)測(cè)。
欲做香港機(jī)場(chǎng)第三條跑道
丘昌賢說(shuō)，借助港珠澳大橋，珠海機(jī)場(chǎng)將成為香港機(jī)場(chǎng)第三條跑道，那時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)更可“平步青云”，在2020年達(dá)到1200萬(wàn)人次的旅客吞吐量。
當(dāng)年，珠海希望借助香港機(jī)場(chǎng)入主珠港機(jī)場(chǎng)管理公司，使珠海機(jī)場(chǎng)成為香港機(jī)場(chǎng)第二條跑道，但這一愿望落空，香港機(jī)場(chǎng)已自己建設(shè)了第二條跑道。丘昌賢解釋說(shuō)，之所以沒(méi)有實(shí)現(xiàn)香港機(jī)場(chǎng)第二條跑道，不是香港機(jī)場(chǎng)不想，而是距離障礙，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)間缺少一條通道。當(dāng)年我們也曾計(jì)劃在珠海機(jī)場(chǎng)建直通香港機(jī)場(chǎng)的碼頭，但未通過(guò)環(huán)評(píng)。
今年，香港機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到6800萬(wàn)人次，貨物吞吐430萬(wàn)噸。丘昌賢說(shuō)：“香港機(jī)場(chǎng)2017年將達(dá)到飽和，許多航點(diǎn)飛不了。香港機(jī)場(chǎng)要建第三條跑道，很多人反對(duì)，就算一切順利，也要到2023年才能完成，這給了珠海機(jī)場(chǎng)很大的機(jī)遇，因?yàn)楦壑榘拇髽驅(qū)⒂?016年至2017年通車，那么，珠、港機(jī)場(chǎng)間完全可以通過(guò)高速路封關(guān)直抵禁區(qū)，珠海機(jī)場(chǎng)將可分擔(dān)大量香港機(jī)場(chǎng)難以滿足的航點(diǎn)，比如香港到麗江�，F(xiàn)在珠海機(jī)場(chǎng)的貨物運(yùn)輸不及香港機(jī)場(chǎng)的零頭，港珠澳大橋建成后，只要在珠海機(jī)場(chǎng)設(shè)立個(gè)貨物監(jiān)管倉(cāng)就可以分流香港機(jī)場(chǎng)吃不下的貨物�！�
將投七八億建第二航站樓
事實(shí)上，珠海機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始綢繆迎接更大的客流量和貨物量。
丘昌賢說(shuō)，珠海機(jī)場(chǎng)目前的航站樓已經(jīng)飽和，將投資7-8億元啟動(dòng)、翻新撂荒20年的東指廊，把它作為第二航站樓。更新機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪的設(shè)施，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)航站樓外接送客流程，使之更加人性化�！�
活化東指廊還可使珠海機(jī)場(chǎng)的商業(yè)面積擴(kuò)大一倍。”據(jù)了解，目前香港機(jī)場(chǎng)的商務(wù)收入占整個(gè)機(jī)場(chǎng)收入的四成，而珠海機(jī)場(chǎng)只占14%。
丘昌賢透露，珠海機(jī)場(chǎng)將加大輻射力，加密中山、江門的機(jī)場(chǎng)接駁班車為每小時(shí)一班，每天12班，開通陽(yáng)江、番禺的接駁大巴，擴(kuò)大珠海機(jī)場(chǎng)的覆蓋區(qū)域。
