運(yùn)-20研制成功后，不但會(huì)大幅增強(qiáng)我國(guó)的兵力戰(zhàn)略投送能力，還將會(huì)在此基礎(chǔ)上派生出適應(yīng)各類特種需求的大飛機(jī)。如改裝出大型軍用加油機(jī)，就可以實(shí)現(xiàn)為我國(guó)的重型作戰(zhàn)飛機(jī)加油的夢(mèng)想，因?yàn)橹?013年為止的轟油-6只能給殲-10和殲-8之類的戰(zhàn)斗機(jī)加油，殲-11、蘇-30和“飛豹”因?yàn)檩d油量大至今還沒(méi)有合適的加油機(jī)。這也是至今我們沒(méi)有看到這些飛機(jī)裝備空中受油管的主要原因。

　　運(yùn)-20對(duì)于我國(guó)發(fā)展中型運(yùn)輸機(jī)和大型客機(jī)同樣有重要作用與意義。我國(guó)既然能夠制造出如此之大的軍用運(yùn)輸機(jī)，肯定也會(huì)同時(shí)制造比它小一些的改型機(jī)或重新設(shè)計(jì)中型運(yùn)輸機(jī)(100~150噸級(jí))，用這類機(jī)型來(lái)改裝成我國(guó)的戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)和空中加油機(jī)等特種機(jī)型，無(wú)疑將會(huì)更合理。大型客機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)會(huì)有70%的技術(shù)可以通用，先行研制的大型運(yùn)輸機(jī)，將為大型客機(jī)的研制起到探索作用。另外從C-17軍用運(yùn)輸機(jī)已進(jìn)入卡塔爾航空公司服役以及伊爾-76TD在各國(guó)民航部門優(yōu)異的服役記錄，可以判斷將運(yùn)-20改為民用運(yùn)輸機(jī)也并非難事。