ERJ145是巴西航空工業(yè)公司研制生產(chǎn)的50座支線(xiàn)噴氣式客機(jī)型號(hào)。ERJ-145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業(yè)公司的第一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)支線(xiàn)客機(jī)。ERJ145是面向支線(xiàn)航空市場(chǎng)的機(jī)型。

　　ERJ145是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，機(jī)身橫截面與EMB-120相同，機(jī)身在EMB-120基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，以適應(yīng)載客量增加的需要。ERJ145客艙采用每排3座，每排2+1座位布局。但 ERJ145采用中涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝兩臺(tái)AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用尾吊方式及T型尾翼，重新設(shè)計(jì)了機(jī)翼。ERJ145系列飛機(jī)由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飛機(jī)組成。各個(gè)機(jī)型之間的通用性較高。　

　　巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制計(jì)劃。該機(jī)1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國(guó)適航證書(shū)。1996年12月19日開(kāi)始交付美國(guó)大陸快運(yùn)公司。1997年10月，為反映其新的市場(chǎng)定位，EMB145正式更名為 支線(xiàn)噴氣145（Embraer regional jet）或ERJ145�！�

　　ERJ145具有構(gòu)建區(qū)域航空網(wǎng)絡(luò)所需要的多功能性。能夠做為渦輪螺旋槳支線(xiàn)飛機(jī)的換代品，或被用來(lái)開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)，增加飛行頻率或優(yōu)化飛機(jī)運(yùn)力。ERJ145既能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行短距離飛行又同時(shí)配備給客流量小的，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城市服務(wù)的航線(xiàn)，成為干線(xiàn)噴氣客機(jī)較長(zhǎng)航線(xiàn)的可行的替代品，降低直接運(yùn)行成本　 。能夠比渦槳飛機(jī)以更快的速度運(yùn)送更多的乘客至更遠(yuǎn)的目的地，同時(shí)能夠靈活合理的精簡(jiǎn)運(yùn)力過(guò)剩的航線(xiàn)。ERJ145能合入大型中轉(zhuǎn)樞紐同時(shí)又保有通至偏遠(yuǎn)地區(qū)的能力。

　　ERJ145規(guī)格數(shù)據(jù)　　

　　ERJ-145 長(zhǎng)度: 29.87 m　

　　高度: 6.76 m　

　　翼展: 20.04 m　

　　機(jī)身切面: 2.28 m　

　　最大起飛重量: 20,990 kg　

　　座位: 50　

　　座位排列: 2+1　

　　巡航速度: 0.78 馬赫　

　　續(xù)航距離: 2,500 km　

　　動(dòng)力裝置：兩臺(tái)艾利遜公司AE3007A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（推力：7040磅）　

　　商載: 4600千克　

　　空重: 12007千克　

　　最大起飛重量: 22000千克　

　　最大航程: 2870公里

　　支線(xiàn)噴氣機(jī)平臺(tái)上的大型噴氣機(jī)性能　　

　　ERJ產(chǎn)品系列具有窄體噴氣機(jī)才具有的動(dòng)力和速度。事實(shí)上，正是這種革新性的性能與尺寸的結(jié)合使ERJ系列能容易地合入大型中轉(zhuǎn)樞紐但同時(shí)又保有通至偏遠(yuǎn)地區(qū)的能力；能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行短距離飛行又同時(shí)成為主線(xiàn)噴氣機(jī)較長(zhǎng)航線(xiàn)的可行的替代品。ERJ145系列噴氣機(jī)的37，000英尺的最大飛行高度和0.78馬赫的巡航速度使得它們?cè)趷毫拥奶鞖鈼l件下都能良好地飛行。同時(shí)，2，000海里的最大航程使ERJ145系列得以提供適應(yīng)多種任務(wù)條件的運(yùn)力和良好表現(xiàn)。ERJ145飛機(jī)上安裝的羅爾斯-羅伊斯 AE3007發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大8，169磅的起飛推動(dòng)力。同時(shí)在ERJ系列中采用的左右發(fā)動(dòng)機(jī)可互換性設(shè)計(jì)，通用的硬件設(shè)備和對(duì)狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)視能力，使該發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)程序易于操作。雙通道的FADEC系統(tǒng)和功能性的余度有助于減輕駕駛員的工作負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大可靠性。多種的動(dòng)力設(shè)置為每日不同的飛行任務(wù)的完美表現(xiàn)提供了可能性，使航空公司能夠減少起飛次數(shù)來(lái)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。低噪和低污染排放水平，使ERJ145系列飛機(jī)得到了機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境的良好接納。

　　ERJ145在中國(guó)　　

　　2002年12月由巴西航空工業(yè)公司(EMBRAER) 與哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司、哈飛航空工業(yè)股份有限公司合資組建的哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司(HEAI)的協(xié)議在北京簽約。在中國(guó)生產(chǎn)ERJ145系列支線(xiàn)客機(jī)。巴西航空工業(yè)公司以專(zhuān)用工裝、設(shè)備、工具、零備件庫(kù)存和部分現(xiàn)金的形式投入，占注冊(cè)資本的51%；中方以總裝廠(chǎng)房、噴漆廠(chǎng)房、辦公室、工裝設(shè)備和部分現(xiàn)金的形式投入，占注冊(cè)資本的49%。中方還有償為合資公司提供試飛、交付使用的相關(guān)設(shè)施。合同期15年，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)24架。根據(jù)雙方協(xié)議，ERJ145項(xiàng)目的適航合作將分為兩個(gè)階段進(jìn)行�！� 

　　第一階段，在哈爾濱安博威的ERJ145客機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，視作巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)在中國(guó)的延伸，由巴西適航當(dāng)局進(jìn)行適航控制，為整機(jī)頒發(fā)出口適航證，并由中國(guó)民航CAAC頒發(fā)單機(jī)適航證(AC)。第二階段，在哈爾濱安博威生產(chǎn)的ERJ145客機(jī)，將由中國(guó)適航當(dāng)局進(jìn)行適航管理，并由中國(guó)民航頒發(fā)生產(chǎn)許可證(PC)�！�

　　2003年12月16日中國(guó)與巴西合作生產(chǎn)的首架ERJ145客機(jī)首飛成功。中國(guó)南方航空公司成為首家用戶(hù)。　

　　2007年9月28日哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司交付的ERJ145飛機(jī)是第1000架ERJ145系列飛機(jī)，交付給大新華快運(yùn)航空有限公司（天津航空）投入運(yùn)營(yíng)。