由中科東方集團(tuán)牽頭并聯(lián)合俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)單位共同建設(shè)的中俄通用航空飛機(jī)制造項(xiàng)目15日在北京舉行簽約儀式。
通用航空General Aviation
是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。
通用航空提速發(fā)展
“通用航空規(guī)模快速擴(kuò)大”已列入民航“十二五”發(fā)展的主要目標(biāo)，提出“加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域和規(guī)模，促進(jìn)通用航空快速發(fā)展”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長(zhǎng)點(diǎn)”，通用航空在未來(lái)十年或迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，并將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的迅猛發(fā)展。
過(guò)去，由于我國(guó)低空空域受軍方管制，飛行管理體系嚴(yán)格，加之通用航空器制造落后、機(jī)場(chǎng)建設(shè)落后、飛行員短缺、運(yùn)營(yíng)配套服務(wù)落后等問(wèn)題，我國(guó)通用航空業(yè)一直裹足不前。
民航“十二五”規(guī)劃則明確指出，“通用航空是民航事業(yè)的兩翼之一，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中具有不可替代的作用�！币�(guī)劃提出，要全面布局和建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)，建設(shè)和完善空管、維修、航油配送等保障設(shè)施，規(guī)劃新增通用航空飛機(jī)1000架以上；進(jìn)一步降低通用航空市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，支持社會(huì)力量興辦通用航空企業(yè)；增加通用航空企業(yè)數(shù)量，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，重點(diǎn)培育3至5家骨干通用航空企業(yè)；加快完成內(nèi)蒙古阿拉善盟通勤航空試點(diǎn)工作，并選擇條件適宜的地區(qū)擴(kuò)大試點(diǎn)。
此前，低空空域管制是導(dǎo)致我國(guó)通用航空發(fā)展滯后的重要原因之一。而民航“十二五”規(guī)劃特別強(qiáng)調(diào)，要做好低空空域管理改革配套工作，修訂《通用航空飛行管制條例》，構(gòu)建低空空域法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，在深化沈陽(yáng)、廣州飛行管制區(qū)試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2015年前在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制區(qū)推廣改革試點(diǎn)，并在中南、東北地區(qū)進(jìn)行通用航空綜合改革試點(diǎn)工作。
相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤?/STRONG>
民航“十二五”規(guī)劃關(guān)于鼓勵(lì)通用航空業(yè)發(fā)展的規(guī)劃設(shè)想，為未來(lái)五年甚至十年我國(guó)通用航空業(yè)之崛起勾畫(huà)出一幅宏偉藍(lán)圖，這也給產(chǎn)業(yè)鏈上下游的迅猛發(fā)展吹來(lái)屢屢春風(fēng)。
多家證券研究機(jī)構(gòu)也十分看好通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。世紀(jì)證券認(rèn)為，如果低空開(kāi)放試點(diǎn)運(yùn)行推廣順利以及具體方案措施不斷推出，將刺激我國(guó)通用航空私人飛行、公務(wù)飛行等的活躍，并帶動(dòng)通航飛機(jī)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、維修等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。中銀國(guó)際認(rèn)為，通用航空業(yè)已到了井噴的關(guān)鍵時(shí)刻，投資機(jī)會(huì)將在傳統(tǒng)的通航服務(wù)如石油服務(wù)、飛行駕照培訓(xùn)以及基礎(chǔ)保障體系如維修、培訓(xùn)、FBO固定基地運(yùn)營(yíng)商等方面率先出現(xiàn)。
興業(yè)證券分析指出，研發(fā)制造、通航運(yùn)營(yíng)、客戶(hù)培訓(xùn)、服務(wù)保障是通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的四個(gè)核心環(huán)節(jié)，其中，運(yùn)營(yíng)托管、維修培訓(xùn)、服務(wù)保障將先于研發(fā)制造受益。預(yù)計(jì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展情況將是：通航發(fā)展，基礎(chǔ)先行；運(yùn)營(yíng)托管，導(dǎo)入市場(chǎng)需求；維修培訓(xùn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；飛機(jī)制造，由外而內(nèi)、先部件后整機(jī)。
龍頭企業(yè)加緊布局
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前通用航空飛機(jī)數(shù)量在1000架左右，而美國(guó)現(xiàn)有23萬(wàn)多架。另?yè)?jù)歐盟－中國(guó)民用航空合作項(xiàng)目組的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2011年年底，中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的持有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)僅113家，而歐盟的這一數(shù)字是3000家。
隨著通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的激活中國(guó)相關(guān)公司將為此受益。世紀(jì)證券認(rèn)為，三類(lèi)公司將因此重點(diǎn)受益，一是通用航空飛機(jī)制造類(lèi)公司，如中航工業(yè)旗下唯一的直升機(jī)制造業(yè)務(wù)上市平臺(tái)公司哈飛股份；二是通用航空運(yùn)營(yíng)及維修的龍頭公司，如海上石油直升機(jī)運(yùn)營(yíng)服務(wù)為特色的中信海直、航空維修龍頭海特高新等；三是通航基礎(chǔ)服務(wù)及設(shè)備等細(xì)分領(lǐng)域的龍頭公司，如空管系統(tǒng)產(chǎn)品領(lǐng)域龍頭川大智勝，航空地面設(shè)備及配套龍頭威海廣泰等。
在國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)各種利好政策的刺激下，各相關(guān)公司也紛紛加緊布局通用航空業(yè)�？偼顿Y超過(guò)236億元的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)通用飛機(jī)項(xiàng)目于2009年7月在珠海動(dòng)工，而廣東省航空產(chǎn)業(yè)則規(guī)劃到2015年形成年產(chǎn)244架通用飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
航空維修龍頭公司海特高新與瑞士宜捷航空集團(tuán)公司合資成立了天津宜捷海特航空服務(wù)有限公司，為公務(wù)機(jī)維修、飛機(jī)執(zhí)管、飛機(jī)保障、航材保障、貴賓候機(jī)等提供全方位服務(wù)。海特高新負(fù)責(zé)人表示，該合作將優(yōu)化公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，抓住我國(guó)發(fā)展通用航空政策機(jī)遇，進(jìn)一步發(fā)揮品牌效應(yīng)。
由中科東方集團(tuán)牽頭并聯(lián)合俄羅斯飛機(jī)設(shè)計(jì)單位共同建設(shè)的中俄通用航空飛機(jī)制造項(xiàng)目15日在北京舉行簽約儀式。
根據(jù)協(xié)議，中科東方集團(tuán)將與俄羅斯現(xiàn)代航空技術(shù)設(shè)計(jì)局、中俄國(guó)際投資有限公司共同投資80億元，在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市建設(shè)通用航空4－12座中小型飛機(jī)制造基地及通用航空技術(shù)研究基地。
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