“十四五”圓滿收官，“十五五”徐徐鋪展，在這承前啟后、繼往開來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)革命老區(qū)突破發(fā)展瓶頸、深度融入新發(fā)展格局，成為重要的時(shí)代課題之一。

在浸染著紅軍熱血的秦巴山區(qū)，一條貫通南北的“紅色動(dòng)脈”——鎮(zhèn)廣高速正以敢為人先的創(chuàng)新實(shí)踐向時(shí)代交出答卷。它既是川東北交通網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)脈，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎以及聯(lián)結(jié)民生福祉的通途大道，更是展現(xiàn)老區(qū)紅色資源保護(hù)與傳承的鮮活窗口。

紅色鑄魂：探索交通+文旅融合發(fā)展新范式

“要讓每一段通車路段都成為川陜蘇區(qū)紅色文化的載體與傳播者?！笔竦栏咚偌瘓F(tuán)鎮(zhèn)廣公司黨委書記、董事長(zhǎng)廖春泉的話語(yǔ)道出了項(xiàng)目建設(shè)的初心。在廖春泉看來(lái)，紅色基因是深植工程頂層設(shè)計(jì)的基石，是貫穿建設(shè)全程的精神坐標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鎮(zhèn)廣公司聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名設(shè)計(jì)院，秉承“一星一英烈，一葉一追思”的設(shè)計(jì)理念，將星星、楓葉等元素融合設(shè)計(jì)成專屬火炬LOGO，廣泛應(yīng)用于中央分隔帶防眩板、隧道洞口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。馮家隧道進(jìn)口裝飾紅色剪影壁畫，檬子梁隧道洞口融入紅色元素與標(biāo)語(yǔ)；中央分隔帶的紅色火炬LOGO形成了與藍(lán)色護(hù)欄相得益彰的視覺(jué)體系，既呼應(yīng)主題，又能緩解駕駛疲勞。這種將交通工程與紅色文化深度結(jié)合的創(chuàng)新形式，成為“交通+文旅”融合發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

隨著鎮(zhèn)廣高速建設(shè)工程的加速推進(jìn)，這條“紅色動(dòng)脈”對(duì)于文旅資源的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)持續(xù)放大。川陜革命根據(jù)地舊址（巴中）管理局副局長(zhǎng)薛元?jiǎng)咨钣懈杏|，他表示，鎮(zhèn)廣高速讓我們的紅色資源實(shí)現(xiàn)了與周邊紅色地標(biāo)的高效串聯(lián)，極大地拓展了紅色資源的教育輻射范圍。預(yù)計(jì)鎮(zhèn)廣高速通車后每年來(lái)此人數(shù)將增加近20萬(wàn)人次。為了承接這股“紅色流量”，景區(qū)先后增加了《我們需要鐵的紀(jì)律-川陜蘇區(qū)廉政工作陳列》等主題陳列，開發(fā)了《戎裝少年》等研學(xué)課程，希望把這條路真正變成連接歷史與未來(lái)的“紅色課堂”，更好地發(fā)揮鑄魂育人的作用。

蜀道高速集團(tuán)鎮(zhèn)廣公司黨委委員、副總經(jīng)理王凱介紹，這條路貫通通江縣王坪烈士陵園，串聯(lián)紅色渠縣紀(jì)念園、華鎣山游擊隊(duì)遺跡等多處地標(biāo)，形成了承載革命歷史的“移動(dòng)博物館”。未來(lái)，宣都、渠縣等服務(wù)區(qū)將增設(shè)紅色文化展陳，讓休息驛站化身為流動(dòng)的紅色宣傳站，實(shí)現(xiàn)“車行路上、心入紅史”的體驗(yàn)升級(jí)。這種全域化、場(chǎng)景化的紅色文化傳播模式，為“十五五”時(shí)期革命老區(qū)將紅色資源轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)提供了新范本。

科技攻堅(jiān)：前沿科技與傳統(tǒng)基建高效融合

“十五五”時(shí)期是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵階段，高質(zhì)量發(fā)展要求以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，引領(lǐng)交通運(yùn)輸業(yè)向“新”前行。鎮(zhèn)廣高速在建設(shè)中，深入貫徹落實(shí)黨中央精神，以技術(shù)創(chuàng)新破解發(fā)展瓶頸，讓新質(zhì)生產(chǎn)力在傳統(tǒng)基建領(lǐng)域落地生根，為山區(qū)高速建設(shè)積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

鎮(zhèn)廣高速通廣段地處秦巴山區(qū)，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高、生態(tài)保護(hù)壓力大、施工工藝復(fù)雜。針對(duì)高填方路基沉降這一山區(qū)高速建設(shè)的共性難題，建設(shè)者們創(chuàng)新采用分層監(jiān)測(cè)的“火眼金睛”方案。“每填一層土，就埋設(shè)一套接入傳感設(shè)備，直達(dá)地下基巖層?！辨?zhèn)廣公司綜合開發(fā)部部長(zhǎng)王俊鑫表示，“這種分層監(jiān)測(cè)模式能在施工過(guò)程中實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握每層的沉降情況，避免后期路面開裂。這項(xiàng)技術(shù)為山區(qū)高速建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，尤其值得在軟基地段和高填方路段推廣應(yīng)用。”

全長(zhǎng)657.8米的控制性工程——白馬渠江特大橋，以主跨390米的中承式鋼管砼拱橋?yàn)楹诵模铦仓s8.5萬(wàn)立方米混凝土、使用近9500噸鋼筋?！盀榱舜_保鋼結(jié)構(gòu)安裝的毫米級(jí)精度，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，最終確定了最佳作業(yè)窗口期?！辨?zhèn)廣公司高速公路C10項(xiàng)目工程科技術(shù)員周宇介紹，由于鋼結(jié)構(gòu)對(duì)溫度極為敏感，團(tuán)隊(duì)必須在晝夜溫差中尋找最穩(wěn)定的時(shí)刻。在反復(fù)校正中，測(cè)量、監(jiān)控與吊裝團(tuán)隊(duì)閉環(huán)協(xié)作，大橋順利合龍，實(shí)現(xiàn)了高精度對(duì)接。

針對(duì)橋梁支座墊石平整度測(cè)量的行業(yè)難題，鎮(zhèn)廣公司創(chuàng)新研發(fā)“基于無(wú)人機(jī)載平臺(tái)的橋梁支座墊石平整度測(cè)量技術(shù)”。王俊鑫解釋，墊石平整度精度要求控制在5毫米內(nèi)，否則會(huì)影響橋梁受力安全。為解決這一難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新思路，將傳統(tǒng)全站儀光學(xué)測(cè)量、北斗定位和圖像識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，讓無(wú)人機(jī)自動(dòng)識(shí)別并精準(zhǔn)降落在40×40厘米的墊石上。王俊鑫表示，這項(xiàng)技術(shù)“將測(cè)量效率提高了50%以上”，并憑借其前沿科技與傳統(tǒng)基建高效融合的特點(diǎn)，榮獲2024年“全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)”。

這些技術(shù)突破，不僅破解了鎮(zhèn)廣高速建設(shè)的具體難題，更為復(fù)雜條件下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)傳統(tǒng)基建向智慧化、高效化轉(zhuǎn)型。

機(jī)制創(chuàng)新：科學(xué)管控提升項(xiàng)目建設(shè)效能

如何提升重大項(xiàng)目投資效益、縮短建設(shè)周期，是推動(dòng)交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要課題之一。鎮(zhèn)廣高速以創(chuàng)新機(jī)制破解難題，實(shí)現(xiàn)了工期與成本的雙重優(yōu)化，展現(xiàn)了精益管理的實(shí)踐價(jià)值。

面對(duì)涉鐵施工等影響工程進(jìn)度的問(wèn)題，鎮(zhèn)廣公司主動(dòng)作為，組建工作專班統(tǒng)籌推進(jìn)，建立起高效溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。這一舉措得到了地方政府的積極響應(yīng)，達(dá)州市交通局建設(shè)科科長(zhǎng)朱洪江表示，交通局會(huì)同屬地政府建立了高效的保障機(jī)制。前期深入現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決困難，后期主動(dòng)靠前辦理通車手續(xù)，為工程如期完工按下“快進(jìn)鍵”。這種聯(lián)動(dòng)模式打破了部門壁壘，實(shí)現(xiàn)了資源高效整合，為重大項(xiàng)目推進(jìn)提供了順暢的外部環(huán)境。

在工期管控上，鎮(zhèn)廣高速采取“關(guān)鍵工程先期開工、節(jié)點(diǎn)打表獎(jiǎng)罰并舉、把控+服務(wù)并重”的組合策略。關(guān)鍵控制性工程白馬渠江特大橋先期開工建設(shè)，為整體工程推進(jìn)奠定基礎(chǔ)；施工過(guò)程中以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向，通過(guò)獎(jiǎng)懲機(jī)制激發(fā)建設(shè)熱情；公司層面主動(dòng)協(xié)調(diào)解決施工單位的后顧之憂，實(shí)現(xiàn)了工程品質(zhì)、安全生產(chǎn)與建設(shè)進(jìn)度的同步提升。正是這套科學(xué)完善的管控體系，讓鎮(zhèn)廣高速通廣段100公里核心路段較原計(jì)劃提前一年通車，為“十五五”時(shí)期重大項(xiàng)目高效推進(jìn)提供了可借鑒的管理范式。

成本控制方面，“開工審查”機(jī)制成效顯著。施工前對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核優(yōu)化，僅通廣段100公里路段就通過(guò)軟基處理、隧道支護(hù)等方案的調(diào)整，節(jié)約建設(shè)成本約1.5億元，全線預(yù)計(jì)節(jié)約3億元到4億元。這種精打細(xì)算、優(yōu)化創(chuàng)新的管理智慧，不僅體現(xiàn)了“勤儉節(jié)約、攻堅(jiān)克難”的匠心，更為工程項(xiàng)目建設(shè)資源要素節(jié)約集約利用提供了有益參考。

路通興業(yè)：路緣經(jīng)濟(jì)激活老區(qū)造血功能

“十五五”時(shí)期，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)將進(jìn)入縱深推進(jìn)的關(guān)鍵階段，鎮(zhèn)廣高速是重慶與西安的最快捷連接線，也是川東北三市六縣融入成渝經(jīng)濟(jì)圈的加速器。

交通阻隔的打破將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)深度融合。朱洪江指出，鎮(zhèn)廣高速大幅縮短了達(dá)州至廣安的時(shí)空距離，加密了區(qū)域路網(wǎng)，讓達(dá)州能更高效地融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。特別是對(duì)于沿線的百億級(jí)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目以及渠縣黃花等特色農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅解決了物流痛點(diǎn)，降低了運(yùn)輸成本，更提升了招商引資的吸引力。

據(jù)了解，鎮(zhèn)廣公司正積極申報(bào)在宣都、渠縣等服務(wù)區(qū)試點(diǎn)，開放功能助力地方農(nóng)產(chǎn)品展銷。廖春泉表示，通過(guò)交通引流，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐姆沁z文化和農(nóng)特產(chǎn)品“走出去”，加速沿線資源、產(chǎn)業(yè)與交通節(jié)點(diǎn)融合，“交通+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展的“路緣經(jīng)濟(jì)”新業(yè)態(tài)正在形成。未來(lái)，渠縣非遺竹編、通江銀耳、渠縣黃花、達(dá)州脆李、廣安蜜梨等農(nóng)產(chǎn)品，能高效對(duì)接成渝大市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“修一條路，興一方產(chǎn)業(yè)，富一方百姓”。

“以前從白衣古鎮(zhèn)到重慶走國(guó)道要4個(gè)小時(shí)，不僅繞路而且大車多，路況復(fù)雜。鎮(zhèn)廣高速通車后，只要兩個(gè)多小時(shí)，時(shí)間直接減半。”巴中市平昌縣白衣鎮(zhèn)居民羅蘭華興奮地算起了“生活賬”，“現(xiàn)在去廣安、廣元、巴中辦事都快得很。以前柑橘、甘蔗和臘肉這些農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出去費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在運(yùn)輸成本降下來(lái)了，銷路也更廣了。路好走了，大家也更愿意開車來(lái)我們白衣古鎮(zhèn)和溫泉山莊玩，日子越來(lái)越有盼頭?！?/p>

鎮(zhèn)廣高速串聯(lián)起川陜革命老區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)了紅色資源、生態(tài)資源、農(nóng)業(yè)資源與市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置，為“十五五”時(shí)期區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的縱深實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)支撐。它不僅是一條交通通道，更是一條產(chǎn)業(yè)融合通道、民生改善通道、區(qū)域協(xié)同通道。在“十五五”的壯闊征程中，這條貫通歷史與未來(lái)的“紅色動(dòng)脈”，正以澎湃動(dòng)能書寫革命老區(qū)振興發(fā)展的新篇章。