隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的興起，參與研發(fā)與飛行測(cè)試的無(wú)人機(jī)操控員也應(yīng)運(yùn)而生。從事這一新職業(yè)的大多是年輕人，他們熱情、專(zhuān)注、純粹，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域傾注著心血，走著前人沒(méi)走過(guò)的路，開(kāi)拓著低空飛行領(lǐng)域的未來(lái)。

最近這段時(shí)間，在江蘇昆山白蓮湖畔，這家無(wú)人機(jī)研發(fā)企業(yè)的測(cè)試場(chǎng)里，一群年輕的操控員每天都要在這里起飛、降落一架架無(wú)人機(jī)。眼下正在進(jìn)行的這次測(cè)試，不同于之前自動(dòng)控制下的試飛，它要測(cè)試無(wú)人機(jī)的減震數(shù)據(jù)，由操控員手動(dòng)控制無(wú)人機(jī)飛行，獲取真實(shí)環(huán)境下的減震數(shù)據(jù)。

測(cè)試中，現(xiàn)場(chǎng)忽然刮起南風(fēng)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛行軌跡出現(xiàn)小幅偏差?？刂剖覂?nèi)，隊(duì)長(zhǎng)王繼昊發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行軌跡有偏離，他馬上提醒現(xiàn)場(chǎng)操控員蒲華宇。

3分鐘后，無(wú)人機(jī)平穩(wěn)降落。作為無(wú)人機(jī)飛行安全的最后一道屏障，一次次起飛、降落，來(lái)自這些操控員們長(zhǎng)久以來(lái)的默契配合。

26歲的王繼昊帶領(lǐng)的這支團(tuán)隊(duì)所做的無(wú)人機(jī)試飛相當(dāng)于商品交付客戶(hù)前的最后一道測(cè)試。同時(shí)，這些測(cè)試數(shù)據(jù)也會(huì)反饋給研發(fā)部門(mén)，助力后續(xù)產(chǎn)品的性能優(yōu)化。這支操控隊(duì)有27人，團(tuán)隊(duì)里大部分都是00后。對(duì)這些無(wú)人機(jī)操控員來(lái)說(shuō)，大量的工作要做在飛行之前。

無(wú)人機(jī)操控員 王繼昊：我們要對(duì)次日的計(jì)劃做一個(gè)充分的準(zhǔn)備，這里面包含對(duì)飛機(jī)狀態(tài)、人員狀態(tài)以及次日的氣象，甚至飛行任務(wù)、動(dòng)作的整體梳理。

為了不斷拓寬無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)這些操控員來(lái)說(shuō)，不只是完成場(chǎng)內(nèi)試飛，他們還需要到外場(chǎng)測(cè)試各種復(fù)雜環(huán)境和極端天氣。

在浙江臺(tái)州，這天一大早，操控員們要把無(wú)人機(jī)飛到距離臺(tái)州市區(qū)五十多公里的大陳島，再接力飛回。這種從陸地到海島、從海島回陸地的循環(huán)測(cè)試，就是為了驗(yàn)證無(wú)人機(jī)的跨海作業(yè)能力，為未來(lái)大陳島實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)跨海物流等常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)展前期測(cè)試工作。

無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)落地在大陳島。操控員們已經(jīng)在大陳島上工作了將近一個(gè)月，一套簡(jiǎn)單的桌椅、一頂簡(jiǎn)易的帳篷，就組成了他們的臨時(shí)控制室。

無(wú)人機(jī)操控員 劉照舒：整個(gè)航路航線(xiàn)是比較陌生的，我們前期工作要做得非常充分，提前到島上去做一個(gè)考察，然后對(duì)整個(gè)航路做一個(gè)摸排。

航路的摸排就相當(dāng)于開(kāi)拓航線(xiàn)，航線(xiàn)周?chē)蟠笮⌒〉木用駱呛驼系K物，上千個(gè)點(diǎn)位都需要被一一排查、標(biāo)注。

無(wú)人機(jī)操控員 王嘉樂(lè)：在我們的航線(xiàn)輻射范圍內(nèi)一公里左右的樓我都是挨個(gè)去跑過(guò)的，然后包括它的大橋，每個(gè)大橋的海拔或者橋底、橋上，都要重復(fù)地去量，保證數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，對(duì)我的航線(xiàn)設(shè)計(jì)和后面的安全評(píng)估是非常重要的。

為了把無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)飛到最優(yōu)，這兩年，操控員們的足跡跟隨無(wú)人機(jī)走到了沙漠、高原、海上、強(qiáng)風(fēng)口。就在2024年4月，他們還走出國(guó)門(mén)，來(lái)到阿聯(lián)酋阿布扎比，第一次執(zhí)行境外的飛行演示任務(wù)。

無(wú)人機(jī)操控員 王繼昊：這是我們中國(guó)制造的eVTOL的航空器在境外進(jìn)行一個(gè)飛行演示，這次的場(chǎng)景是一個(gè)典型的沙漠地區(qū)，那么地面和空中的高溫天氣，對(duì)我們航空器的性能以及整個(gè)航線(xiàn)的規(guī)劃造成了一定挑戰(zhàn)。我們航空器落地之后，有的人站立起來(lái)鼓掌甚至豎大拇指，一方面代表著我們國(guó)內(nèi)的制造能力，以及中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的面貌；另一方面作為執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，我們完美地執(zhí)行了這次演示任務(wù)，感到非常激動(dòng)。

無(wú)人機(jī)操控員，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不僅僅是一個(gè)職業(yè)，更是一種對(duì)夢(mèng)想執(zhí)著追求后的獎(jiǎng)勵(lì)。閑聊之余，我們?cè)谕趵^昊個(gè)人的社交賬號(hào)上意外發(fā)現(xiàn)了一條2021年發(fā)布的視頻。

無(wú)人機(jī)操控員 王繼昊：那會(huì)兒是剛來(lái)公司，無(wú)人機(jī)掛載了一個(gè)水瓶模擬投放，現(xiàn)在有了能掛載4枚100公斤滅火彈的這種航空器，這在當(dāng)時(shí)是我根本不敢想自己能駕駛的機(jī)型。

當(dāng)個(gè)人的成長(zhǎng)方向和時(shí)代前行路線(xiàn)重合，這些年輕的操控員就像是云端上的拓荒者，探索著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的無(wú)限可能。就在2月5日，由這些操控員們執(zhí)飛的，全國(guó)首款起飛重量超過(guò)5噸的電動(dòng)垂直起降航空器完成了首次公開(kāi)飛行。在新的一年，這群將青春“標(biāo)定”在無(wú)人機(jī)航跡上的年輕人，將繼續(xù)心懷熱愛(ài)、逐夢(mèng)藍(lán)天。